想象一下，当您躺在沙滩，享受阳光，让细沙从您指缝流淌。 这些细沙粒的平均粒径大约是0.5 mm/500 µm。 如果将这些细沙颗粒与肉眼无法看见的0.5 µm/500 nm粒径的颗粒相比较，正如将5 m直径的巨石与这些细沙颗粒相比较。 在颗粒物测量领域，这个比方说明了所面临的测量比例问题。 
在评估颗粒特性的过程中需要了解它们的质量和大小的分布。 进行颗粒测量有多种方法可以选用，选择标准不仅仅取决于颗粒的性质。 在本篇文章中，我们希望能够给您介绍德图公司使用的颗粒测量方法的基本信息， 同时为您展示我们的颗粒测试仪器。 您将能找到以下产品的信息及应用案例：

• testo 338, 柴油发动机烟气的黑度测量仪器
• testo 380, 根据第一部德国联邦污染控制条例(BImSchV)设计的烟道清理细颗粒测试仪器
• testo DiSCmini, 手持式纳米颗粒计数仪
• testo NanoMet3, 车辆排放纳米颗粒物PEMS（便携式排放测量系统）设备

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进行颗粒物的测量有多种原因。 除了在城市中控制颗粒物质的影响外， 测量颗粒的原因还包括评估燃烧过程的效率，或者材料特性的检定。 我们的三款测量仪器可以用于以下多种应用。

健康方面
现今我们几乎采取所有方法维持我们的健康。 我们了解如何恰当地为自己摄取营养，进行体育运动，避免影响健康的活动。 这些都是显而易见的方面。 

但是，当我们谈到最大粒径仅为10 µm的细颗粒时， 非常明显这种对于健康的威胁没办法通过每天早上望向窗外而确定。 当然这些比人类头发细五到八倍的10 µm粒径颗粒会被上呼吸道所过滤，不能进入人类支气管， 1 µm粒径的更细颗粒仍然可以更加深入人体。 至于0.1 µm粒径以下的纳米颗粒， 不仅可以在肺泡上沉积，甚至可以进入血液。 这就意味着，这些颗粒可以被运输到所有的器官中并在那里沉积。[3] 颗粒的表面上经常性地附着有其它物质，如果这些物质包含有害碳氢组份，细颗粒更加成为健康的主要威胁。

这些都是进行细颗粒排放控制，经常性进行浓度测量以验证其成果的充分原因。

机械效率及过程监控
我们已经明确了居住空间的取暖是细颗粒的来源之一。 这使得我们左右为难： 一方面优化燃烧过程确实减少了颗粒的排放， 但是另外一方面这也使得排放的颗粒粒径更小---颗粒平衡表中偏细的颗粒。 为了使得这些供暖系统的设计更加环保， 不仅需要在这些系统的新产品开发以及优化当中进行颗粒检查，在运行中排放值也需要经常性检查以确认是否达标。 在车辆颗粒排放的经常性检查中也有同样的考量。 在这个方面，柴油机经常被描述为“肮脏的污染源”，经常受到不公正的批评。 对于颗粒过滤器的经常性检查以确认其是否正常工作的确非常重要。 当过滤器正常工作时，现在的柴油机的纳米颗粒排放往往比一条典型的繁忙街道上的空气中更为干净。 在这个领域，直喷式汽油机目前更加是超细颗粒的排放源，产生更多的健康危害。 除了经常性检查外，未来同样需要高效过滤器处理尾气。[4]

材料特性 颗粒的量化并不总是颗粒测量的原因。 测量方法中也包含旨在提供颗粒性质信息的测量方式。 比如说， 如果让颗粒在过程中长大（粒化），增长速度以及可达成的粒径就会影响颗粒稳定性以及颗粒液体中分解速度等参数。

[3] https://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/es0522635
[4] https://www.zeit.de/mobilitaet/2017-02/feinstaub-auto-partikelfilter-abgas-diesel-benziner-eu/seite-2